Voici la Clasica, une caravane en fibre de verre qui est non seulement abordable, mais également suffisamment légère pour être tractée par votre voiture actuelle.

La fibre de verre s’impose progressivement comme le matériau privilégié dans la construction de caravanes. Elle offre une excellente résistance aux intempéries, pouvant perdurer des décennies. Contrairement au bois, la fibre de verre ne se dégrade pas et, contrairement à l’acier, elle ne rouille pas. De plus, elle est légère et peut être façonnée en diverses formes.

Aux États-Unis, des marques telles que Scamp, Casita, Oliver et Escape dominent le marché des caravanes en fibre de verre, toutes offrant des modèles conçus pour durer. Une nouvelle entreprise sur ce marché est Clasica.

L’histoire de Clasica débute il y a quelques années à Eugene, en Oregon, avec le couple Rachel et Gerson Miranda, qui ont fondé une entreprise dédiée à la restauration de caravanes. Ils récupéraient des véhicules abandonnés pour les rénover selon des normes modernes.

Les premières rénovations de Clasica concernaient des modèles de caravanes traditionnelles en bois, et les Miranda ont constaté que ces anciens modèles étaient souvent affectés par de graves problèmes de pourriture, compromettant leur intégrité structurelle. Plus tard, ils ont découvert leur premier Boler, s’étonnant de constater que, malgré son ancienneté, ce modèle ne montrait aucun signe de dégradation.

À un moment donné de leur aventure, le couple a acquis un Niewiadów N126 vintage, une caravane polonaise en fibre de verre dont la production n’a jamais cessé depuis 1973.

En envisageant de concevoir leur propre caravane, les Miranda auraient mis la main sur les moules ayant servi à produire les versions des années 1970 de la N126. Aujourd’hui, l’ancienne N126 est à nouveau en production, mais avec une touche américaine.

La caravane Clasica se présente avec une carrosserie qui est presque identique à la N126. Les Miranda affirment que la caravane est fabriquée d’une seule pièce en fibre de verre, du sol au plafond. Aucun bois n’est utilisé dans la structure, garantissant ainsi que la caravane ne pourrira pas.

Le couple ne s’est pas arrêté à l’inspiration d’un modèle européen : ils ont voulu que cette caravane soit aussi « européenne » que possible. Elle repose sur un essieu à torsion allemand Al-Ko, et son châssis est galvanisé. Même les roulements de roue sont légèrement différents : la caravane est équipée de roulements étanches interchangeables qui, selon le fabricant, peuvent durer jusqu’à 100 000 kilomètres sans nécessiter d’entretien.

À l’intérieur, vous ne trouverez ni télévision, ni salle de bain, ni même une cuisinière intégrée. À l’instar des caravanes d’autrefois, vous devrez soit fournir vos propres toilettes à cassette, soit vous installer dans un endroit où des sanitaires et des douches sont disponibles. La caravane ne possède même pas de cric motorisé ni de stabilisateurs électriques ; vous devrez donc utiliser la manivelle pour vivre une expérience de camping traditionnelle.

Un camping-car vintage avec des équipements limités

Les Miranda affirment que cette décision était intentionnelle. En éliminant ces équipements, ils ont pu réduire le poids et le coût de la caravane, tout en diminuant le risque de pannes et d’entretien. Cependant, la caravane est tout de même équipée de quelques commodités.

À l’intérieur de la structure en fibre de verre, on trouve un mini-réfrigérateur Dometic, un évier Dometic, une station d’alimentation Goal Zero Yeti 1500 6G, un réservoir d’eau de 3 gallons, un éclairage LED, un connecteur pour panneau solaire et des prises électriques pour appareils électroménagers ainsi que des ports USB. Pour son système électrique, il passe par la centrale d’alimentation.

Clasica Campers précise que la Clasica ne dispose ni de chauffage, ni de climatisation, et qu’il n’est pas possible de les commander en option. C’est également le cas pour les toilettes et l’absence d’appareils de cuisson. Concernant la cuisine, Clasica Campers déclare :

« Il n’y a pas de cuisine intégrée à l’intérieur, par choix, afin de garder l’intérieur propre, épuré et exempt d’odeurs persistantes, de graisse ou de chaleur, tout en rendant les repas une partie intégrante de l’expérience en plein air. »

Heureusement, un réchaud portable à propane est inclus avec la caravane. Mais si vous avez besoin de chauffage, de climatisation ou d’un endroit pour vos besoins, vous devrez vous débrouiller par vous-même. La Clasica est également équipée d’un rail pour un auvent, mais aucun auvent n’est proposé pour le moment.

Sa légèreté est telle que Clasica affirme qu’elle peut être tractée par divers petits crossovers, tels que les Toyota RAV4 et Subaru. En réalité, si votre véhicule est capable de tirer une remorque de location U-Haul, il sera probablement capable de tracter une Clasica.