En Norvège, un projet colossal connu sous le nom de Rogfast a pour ambition de connecter les principales villes du sud du pays grâce à un tunnel qui pourrait établir de nouveaux records.

Ce tunnel, qui sera le plus long et le plus profond du monde, sera creusé à 392 mètres sous le niveau de la mer et s’étendra sur 27 kilomètres entre Randaberg et le Boknafjord. Ce chantier ambitieux est désigné comme le projet de liaison fixe de Rogaland, ou plus simplement Rogfast.

Ce projet suit la côte ouest de la Norvège et a pour but de relier plusieurs agglomérations dans le sud, surpassant ainsi le tunnel de Lærdal, qui détient actuellement le record, mais qui est plus court de 2,5 kilomètres et se trouve également en Norvège.

À l’heure actuelle, les travaux se poursuivent et il faudra attendre plusieurs années avant de pouvoir en apprécier l’ensemble de sa portée. L’accès à ce nouvel axe se fera de manière progressive. Une première section de ce tunnel, qui sera composé de deux voies distinctes, sera ouverte en 2033. Toutefois, l’achèvement total du projet est prévu pour 2050.

Un tunnel révolutionnaire pour améliorer la circulation

L’ambition de ce tunnel sous-marin, comme le soulignent les entreprises engagées Skanska et Hexagon, est de simplifier le transport entre plusieurs villes clés de la partie sud du pays.

« Ce tunnel va renforcer les connexions entre des communautés norvégiennes essentielles pour le commerce de l’huile et du gaz, ce qui favorisera une certaine croissance économique ».

Avec l’achèvement de cet axe, qui viendra compléter la route européenne E39, les transferts par ferry et les détours routiers seront considérablement réduits. Il est important de rappeler que le territoire norvégien est constitué d’environ 50 000 îles.

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« Voyager en Norvège prend beaucoup de temps. Il est donc impératif que cela soit efficace. Voilà pourquoi nous avons besoin de routes de qualité ».

Ce projet ambitieux promet de réduire de moitié le temps de trajet entre certaines grandes villes, telles que Randaberg, Boknafjord et Kvitsoy, selon les promesses de Hexagon et Skanska.