Le journal Asahi Shimbun rapporte le lendemain de l’incident qu’un trou de « 7 mètres de diamètre par 1 mètre de profondeur » a été créé par l’explosion. Une brigade spécialisée dans l’élimination des engins explosifs a dû rapidement intervenir sur les lieux.

Selon le journal économique Nihon Keizai Shimbun, il n’y a eu « aucun blessé », mais « les pistes ont dû être fermées pendant environ quatre heures ». Les activités aériennes ont été suspendues afin de permettre les réparations nécessaires durant la nuit du 2 octobre.

La municipalité de Miyazaki a indiqué que « au moins cinq bombes ont été trouvées » depuis 56 ans, révèle le Mainichi Shimbun. La plus récente a été découverte en 2021 sous un bâtiment. « Trois cents bombes de 250 kilos ont été larguées sur ce site entre mars et août 1945, selon des archives américaines », ajoute l’historien Tetsuya Inada.

Efforts de déminage en cours

L’aéroport a été construit en 1943 sur un ancien site d’aviation militaire japonais de la Seconde Guerre mondiale, d’où la présence fréquente de munitions non explosées, explique l’Asahi Shimbun.

Wataru Oshiro, professeur de droit à l’université Meio d’Okinawa, souligne dans le Mainichi Shimbun l’importance de conduire des fouilles minutieuses dans tous les aéroports japonais pour prévenir d’autres incidents similaires :

« Il est crucial d’organiser des opérations de déminage dans tous les aéroports où il existe un risque élevé de découvrir des munitions non explosées. »

De 1972 à 2022, les forces armées japonaises ont réussi à neutraliser 117 856 munitions non explosées, totalisant 4 487 tonnes, selon l’Asahi Shimbun. Un officier de l’armée a mentionné que « cela pourrait prendre plus de soixante-dix ans pour réaliser ces opérations de déminage. Cela reste un vestige de la guerre qui continue de marquer le pays. »