Méga-paquebot de 10 000 passagers: Pourquoi son départ est une mauvaise nouvelle?

En août 2025, le majestueux Star of the Seas, l’un des plus vastes navires de croisière au monde, effectuera son voyage inaugural. Ce véritable colosse des mers a la capacité d’embarquer jusqu’à 10 000 personnes.

Partant de Floride pour se diriger vers les Bahamas, le Star of the Seas, construit par la Royal Caribbean, représente un des géants des océans avec ses 249 000 tonnes et ses 364 mètres de longueur. Le navire jumeau, l’Icon of the Seas, a quant à lui débuté ses croisières en janvier 2024.

Le Star of the Seas offre un espace pour 5 600 à 7 600 passagers et 2 300 membres d’équipage. Il est cinq fois plus grand que le Titanic et abrite une véritable petite ville flottante. Les facilités incluent 2 800 cabines, 20 ponts, un parc aquatique doté de toboggans, une demi-douzaine de piscines, 40 options de bars et de restaurants, plusieurs salles de spectacle, un casino et même une patinoire.

L’ère des super-paquebots

Face à une demande croissante, la Royal Caribbean planifie la construction de deux autres navires identiques pour 2026 et 2027. La popularité des croisières comme option de vacances et même comme lieu de résidence permanent augmente, poussant ainsi les compagnies à concevoir des paquebots toujours plus imposants.

“Si cette tendance se maintient, d’ici 2050, les plus grands navires pourraient atteindre jusqu’à 345 000 tonnes de jauge brute”, a mentionné Transport & Environment à BFMTV.

Malheureusement, ces mastodontes des océans contribuent significativement à la pollution environnementale, étant parmi les plus grands émetteurs de CO2 dans le secteur maritime. Un seul de ces navires émet environ 20 000 tonnes de CO2 annuellement, équivalent à l’impact de 10 000 voitures, selon Transport & Environment. De plus, ils symbolisent le tourisme de masse, impactant fortement les destinations desservies. Pour contrer ce phénomène, des villes comme Venise ont commencé à restreindre l’accès à ces grands bateaux. Une proposition de taxe écologique sur les billets de croisière est aussi à l’étude pour tenter de réduire l’empreinte écologique de ces géants des mers.